Продажа от официального дилера!
Выгодные условия программы ТРЕЙД ИН!!!
Доставка !!!Кредит!!!
Продажа с НДС
Новый мотоцикл 2022 модельного года.
Официальная гарантия на мотоцикл 2 года без ограничения по пробегу.
Новый CB650R является отражением CB1000R: жестко рубленные формы дизайна нацелены на нарочитую демонстрацию всех прелестей — это нейкед, мотоцикл, обнаженный со всех точек зрения. Его сверхкомпактная, трапециевидная форма стремится к пределам возможного, а 4-цилиндровый двигатель — с чернеными элементами и крышками двигателя, подчеркнуто выделенными за счет финишной полировки под бронзу — явный центр композиции.
По сравнению с CB650F, реализованном в стиле «стритфайтер», который CB650R заменит в линейке Honda, сэкономлено более 5 кг, благодаря редизайну рамы, топливного бака и подножек. 41 мм вилка Showa SFF перевернутого типа, радиальные 4-поршневые тормозные суппорты, плавающие тормозные диски и новые колеса — вот еще важные детали, ранее не представленные в CB650F.
Руль переменного диаметра установлен для облегчения управления, позиция пилота за рулем стала еще спортивней. CB650R также получил от CB1000R характерный светодиодный головной свет (вся светотехника в мотоцикле — светодиодная) и современную контрольную LCD-панель, включающую в себя индикаторы сигнализации переключения и выбранной передачи.
Что касается 650-кубового двигателя, то он получил обновление формы впускных и выпускных каналов, новые фазы газораспределения и увеличенную степень сжатия, что позволило поднять производительность на 5%, плюс, сделать отдачу и прирост мощности более плавным в середине диапазона оборотов. Пик оборотов поднят до 12000 об./мин., т.е. на 1000 об./мин. в сравнении с CB650F.
Проскальзывающее сцепление с функцией поддержки установлено для облегчения переключения вверх и быстрого, последовательного переключения вниз; Honda Selectable Torque Control (HSTC) контролирует поток крутящего момента на заднем колесе.
5% прирост мощности при более 10,000 об./мин., повышенный на 1,000 об./мин. предел оборотов.
Крутящий момент — выше и доставляется на колесо мягче.
Новый дизайн впускных и выпускных каналов пропускает больший объем газов, что улучшает «дыхание» двигателя.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) впервые неотъемлемая часть конфигурации мотоцикла.
Двигатель 4-тактный, рядный 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем, см3 649
Макс. мощность, л.с. (кВт) 95 (70) при 12000 об/мин
Макс. крутящий момент, Н•м 64 при 8500 об/мин
Макс. скорость, км/ч 197
Емкость топливного бака, л 15,4
Вилка перевернутого типа Showa SFF, диаметр перьев 41 мм
Ход передней подвески, мм 108
Тип задней подвески Маятник, моноамортизатор с 10-шаговой настройкой предварительного сжатия пружины
Ход задней подвески (амортизатора), мм 128
Снаряженная масса, кг 202
