Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP – Официальный дилер Triumph и Honda


Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Обычная цена 2.200.000 руб.

Специальные кредитные программы  со ставками от 8.9%  годовых. Подробности уточняйте у менеджеров

Воздухозаборник, расположенный в передней части обтекателя, обеспечивает достаточное давление в рамном воздуховоде, проходящем через рулевую колонку – напрямую к воздушному фильтру. Паук выпускной системы «4-2-1» имеет овальное сечение и, как и глушитель, был разработан в сотрудничестве с Akrapovic.

Двигатель CBR1000RR-R SP развивает крутящий момент 113 H•м. при 12 500 об./мин., а пиковой мощности достигает при 160 кВт при 14 500 об./мин.

Система электронной «ручки газа» Throttle By Wire была доработана с целью улучшения обратной связи пилота с двигателем, 3 режима пилотирования, доступные по умолчанию, различаются по показателям Power (ограничение мощности), Engine Brake (уровень торможения двигателем), Wheelie Control (контроль подъема переднего колеса) и оптимизированным настройкам Honda Selectable Torque Control (HSTC). В набор электроники также добавлена настраиваемая функция помощи при старте с места – Start Mode.

Абсолютно новая диагональная алюминиевая рама соединяется с двигателем, который является верхней точкой крепления заднего амортизатора; маятник заднего колеса длиннее и по дизайну повторяет аналогичный элемент RC213V-S. Баланс жесткости и развесовка, а также геометрия руления были тщательным образом оптимизированы для извлечения максимальной полезной мощности двигателя с точки зрения обеспечения лучшего уровня сцепления переднего и заднего колес, а также лучшей обратной связи для пилота.

6-осевой инерциальный измерительный блок (Inertial Measurement Unit, или IMU) обеспечивает точнейшее определение позиции мотоцикла в пространстве для четкой оценки ездовой динамики и предоставляет данные для работы всех электронных систем. Он же управляет работой нового 3-уровневого рулевого демпфера штокового типа (Honda Electronic Steering Damper, или HESD).

Прототип MotoGP Honda RC213V передал по наследству часть своего сверхобтекаемого аэродинамического обвеса новому CBR 1000 RR-R Fireblade SP, включая комплект винглетов – системы закрылков, спроектированных с целью повышения прижимного усилия и улучшения стабильности на торможении. Посадка пилота за рулем теперь более собранная.

Полностью конфигурируемый 5-дюймовый TFT дисплей предлагает интуитивно понятный контроль над настройками мотоцикла с помощью 4-позиционного джойстика, расположенного на левом пульте. Брелок бесключевого запуска Honda Smart Key стал стандартом для современного мотоцикла.

Полуактивная система контроля подвески Öhlins Electronic Control (S-EC) второго поколения входит в комплектацию RR-R SP. В вилке Öhlins NPX диаметром 43 мм применена система демпфирования с созданием предварительного давления для минимизации эффекта кавитации, в результате чего обеспечивается лучший контроль отработки неровностей и стабильности на высоких скоростях в условиях гоночного трека. Стабильность переднего колеса при этом значительно улучшается. Длина вилки также предоставляет большую свободу при регулировке геометрии шасси. Задний амортизатор – Öhlins TTX36 Smart-EC.

В сочетании с апгрейдом интерфейса контроля (Öhlins Objective Based Tuning interface, или OBTi), теперь система обеспечивает очень точную настройку подвесок; каждая – передняя и задняя может регулироваться независимо в трех режимах, каждую настройку можно сохранить для будущего использования. Создав отдельные конфигурации для трека и дороги, их можно применить прямо во время езды.

&Новая тормозная система Brembo Stylema с 4-поршневыми суппортами радиального крепления приводится в действие мастер-цилиндром и рычагом Brembo. Она оснащена увеличенными на 10 мм тормозными дисками (Ø330 мм); толщина дисков в 5 мм способствует лучшему отводу тепла. Задний суппорт Brembo такой же, как на RC213V-S.

 

ДВИГАТЕЛЬ 
 Рабочий объем (см³)  1000 
 Клапанов на цилиндр  4 

 Максимальная мощность  160 кВт при 14 500 об./мин 
 Максимальный крутящий   момент  113 кВт при 12 500 об./мин 
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 
 Объем топливного бака  16.1л 

ТРАНСМИССИЯ  
 Сцепление  Многодисковое, в масляной ванне, с гидравлическим приводом механизма и поддерживающим проскальзывающим сцеплением 
 Тип трансмиссии  6 передач 
 Привод на заднее колесо  Цепью 
РАМА 
 Тип  Алюминиевая диагональная из тонкостенных блоков
 
ШАССИ 
 Габариты (Д x Ш x В)  2100 x 745 x 1140 мм 
 Колесная база  1455 мм 
 Наклон вилки  24o 
 Высота по седлу  830 мм 
 Снаряженная масса  201 кг 
ПОДВЕСКА 
 Передняя: вилка перевернутого типа с внутренним Ø 43 мм и Ohlins NPX Smart-EC с регулировкой преднатяга, сжатия и отбоя. Свободный ход 125 мм
 Задняя: прогрессивный рычаг Pro-Link с газонаполненным амортизатором Ohlins TTX36 с Smart-EC, обеспечивающим настройку преднатяга, сжатия и отбоя.   Свободный ход   143 мм.
  
КОЛЕСА 
 Размер переднего обода  17 x 3.5 дюйма 
 Размер заднего обода  17 x 6.0 дюйма 
 Передняя покрышка  120/70-ZR17
 Pirelli Diablo Supercorsa SP
 Bridgestone RS11 
 Задняя покрышка  200/55-ZR17
 Pirelli Diablo Supercorsa SP
 Bridgestone RS11
 
ТОРМОЗА 
 Система ABS  2-канальная 
 Передние  CBR1000RR-R SP: Два диска Ø 330 мм с 4-поршневыми суппортами Brembo
 Задний  Диск Ø 220 мм c 2-поршневым суппортом Brembo 

Все спецификации носят предварительный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления.